Et comme c'était bien, on y retourne !

Retour sur Fihaonana pour ce dernier vol de Mars, j'ai bien aimé la dernière séance mais mes touchés étaient trop longs... on y retourne !

Départ classique sur la 11 et dès qu'on commence à prendre de l'altitude, on sent le vent qui monte. On avance à 75 MpH au badin mais le GPS nous indiquera une vitesse sol jusqu'à 80 kts ! (ne riez pas...). Un quart d'heure plus tard nous arrivons en vue du terrain, une verticale (1) pour zieuter la manche à air qui est quasi dans l'axe de la 14, et c'est parti pour 3 touchés.

Une charette à zébu a visiblement laissé une trace quelques mètres après le seuil, ce sera mon point d'aboutissement ! On se fait un peu secouer juste avant l'entrée de piste, mais ça passe nickel, arrondi facile et ça touche délicatement, penser à tenir le manche pour que la roulette avant ne retombe pas brutalement et on remet les gaz.

Pour le 3ème je me plante un peu de repère ( de hameau.. ) je passe un peu tôt en base et ça se termine par un virage serré pour intégrer la finale, overshooté kely kely...

Puisque ça passe bien avec le vent dans l'axe, mon instructeur me propose (enfin...me dit "virage à droite" après le 3ème !) pour la 11, plus courte, plus étroite, et plus vraiment dans le vent ! (4) La finale nous amène au dessus de la route, la piste n'est pas large, c'est vrai, mais c'est comme ça qu'on est sur d'être au milieu. Ca pose nickel encore cette fois, j'ai la baraka aujourd'hui !

Un deuxième circuit, à gauche cette fois, toujours pour la 11, (5) puis on réintègre le circuit gauche pour la 14 (6).

Opération "Tagliatelle" sur Fihaonana

Retour sur Ivato, le vent n'a pas bougé donc évidemment on rame au retour... 15 minutes à l'aller, le GPS prédit 20 minutes pour le retour.

On est bien placé pour une intégration directe ou en base de la 11 mais la tour nous demande une intégration en vent arrière nord. On est presque en fin de vent arrière quand la tour nous annonce un 737 en finale (longue) , pas le temps de demander un circuit court, on se fait envoyer voir là-bas, du côté d'India-Oscar, voir si on y est !

Pour s'occuper on essaie de repérer le boeing, pas évident, je fini par l'avoir mais le temps de préparer l'appareil photo... bref j'ai réussi à chopper 3 secondes d'images et encore ! Va falloir s'équiper un peu...

On le croise et une minute après on vire pour aller chercher l'axe. La finale est interminable... En plus on a un autre traffic d'Air Madagascar aux fesses, on se pose donc un peu long et on attrappe la première bretelle, histoire d'être courtois !

La route aller/retour, les zig-zag c'est pas l'alcool mais les montagnes !

Retour sur Fihaonana

Et reprise du blog pour l'occasion...

Après avoir passé les dernières scéances en TDP, on a aujourd'hui le feu vert pour aller se poser sur la piste de Fihaonana, terrain en terre qui comporte deux pistes croisées posées sur une butte, la 14/32 de 950 mètres et la 11/29 de 650 mètres.


C'est surtout l'occasion de s'entrainer à l'atterrissage sur un terrain inconnu, pas large, et de limiter la portion utilisée de la piste.

Décollage de la 29 à Ivato et 15 minutes à peine plus tard, on fait une verticale terrain basse hauteur histoire de vérifier l'état de la piste. Pas de zébu endormi en plein milieu, on va pouvoir y aller !

Virage à droite pour aller chercher une fin de vent arrière hypothétique, on se cale à 300 pieds AGL , réduction de vitesse, un cran de volet (en fait on va faire des "touchés"), la pompe et il est grand temps de s'aligner, le seuil arrive déjà beaucoup trop vite, je suis trop haut, tant pis, je fini l'approche sachant que le point de contact sera beaucoup trop loin sur la piste. Remise des gaz et on repart pour un circuit complet...

Cette fois-ci je prend le temps de choisir mes repères pour les branches du circuit, et j'ai le temps de bien préparer l'appareil avant la finale. La piste est légèrement en pente en montée au seuil, et le sol comporte un creux important en avant de la piste, même avec un vent modéré il y a des effets aérologiques sensibles.

Du fait de la forme de la piste, lorsqu'on est proche de touché on n'en voit à peine que la moitié, ça fait pas beaucoup... malgré ça, mes points d'achèvement sont un peu trop loin, faut pas trainer pour la remise de gaz, qui se termine sur la seconde moitié de la piste, en pente en descente cette fois, ça fait un peu porte-avion !

5 circuits à gauche plus tard ( et un autre à droite improvisé d'où la trace ), j'ai plutôt bien mes marques, je pose toujours un peu trop long mais les prises d'axes sont plutôt réussies et les touchés assez softs sauf une fois où j'arrondi un peu trop, ça fini en perte de vitesse et un contact un peu plus "franc" !

Une photo de la trace prise sur l'écran du garmin 296

La même sur Google Earth


Et en détail, la série d'alignement. Les circuits ne sont pas très académiques mais pas d'overshoot au dernier virage, et on reste bien au milieu de la piste !

Cap retour sur Ivato, et on intègre directement la vent arrière nord circuit à droite pour la 29. Un ATR d'Air Madagascar a déjà reçu sa clairance de départ et commence son roulage pour la 11, nous sommes autorisés pour la 29... La tour nous demande un circuit court, nous répondons "avec plaisir" (phraséo perso, cherchez pas !). Moteur au ralenti et on plonge vers le premier tiers de piste, ça déboule un peu vite et je le tiens un peu au dessus de la piste pour réduire la vitesse avant l'arrondi. L'ATR s'aligne pendant que nous progressons vers notre bretelle de dégagement... et reçoit une demande de retour au parking, histoire de récupérer un passager supplémentaire (?) ou oublié !