Quand c'est la crise, mieux vaut voler !

Un Antnov 12, surement celui de la délégation de l'Union Africaine venue essayer d'apporter son soutien au règlement de la crise politique, au roulage vendredi dernier. Ils ne sont pas restés longtemps....

Le samedi depuis 3 semaines , le mieux est de rester chez soi, devant Flight Simulator ou à bricoler son cockpit, pendant que ça manifeste ou même que ça tire... mais le dimanche c'est très calme, il fait très beau donc zou, direction l'aéroport !

Un peu moins accueillant certes, des barricades "artisanales" empêchent d'approcher en voiture le parking mais ça va pas nous arrêter !

Par contre pas trop de possibilités autres que du vol local, pour ne pas dire des tours de pistes, pas grave ça me va très bien, après tout le plus drôle c'est bien d'arriver à se poser, non ?

C'est déjà très calme le dimanche matin en temps normal mais là c'est le désert ; presque tous les avions d'Air Mad sont au sol, tous non, un 737 a eu la même idée que nous (!) et est déjà dans le circuit en tours de piste !

Ca va évidement corser un peu la chose, on travaille pas tout à fait dans la même gamme de vitesse...

On suit à la radio le temps d'arriver au point d'arrêt, le 737 est déjà en longue finale, aie aie aie, on risque le "maintenez position" un paquet de minutes ! Essais bobines "expédiées" je tente un "rolling take-off pour la 11" avec la tour, qui me demande de confirmer....et qui nous l'accorde !

Je ne me fais pas prier, j'ai déjà la main sur l'accélérateur dans le virage et j'accélère dès qu'on engage la ligne centrale. On n'a pas de rétro mais pas difficile d'imaginer l'autre qui se pointe derrière...

Dans le même ordre d'idée on dégage de l'axe à mis course et circuit à gauche pour nous, le boeing lui sera en circuit à droite... ça évitera le klaxon et le clignotant !

On va faire ainsi 6 tours de piste dans un ballet pas synchronisé du tout avec le boeing, qui tourne beaucoup plus haut (3000 ft) et tantôt nous allons prolonger la vent arrière pour le laisser faire ses touchés et tenir compte de l'espacement ( turbulences de sillage, j'y pense...beaucoup !), tantôt passer devant en circuit court, toucher et dégager la piste très vite ! Le vent est fortement de travers (170°/10 kts pour la 11), on la joue sans volet et ça déboule bien ! ( ça me fais encore bizarre d'annoncer "finale 11" alors qu'on vise l'entrée de piste à 90° !)

Le 5R-MFI en finale, il semble moins loin en vrai !

Rentré au parking, on jette un coup d'oeil sur la trace enregistré dans le GPS, pas si mal, mes branches de vent traversiers sont un peu trop serrés mais les vents arrières sont assez parallèles à la piste et mes alignements en finales sont tous superposés, même quand on est allé les chercher à "India-Oscar" à 4 NM du seuil.

Mes attéros sont plutôt bien voire très bien aujourd'hui (c'est pas moi qui le dit !), comme quoi les difficultés peuvent aider parfois... restons modestes !

Un petit tour du côté du hangar de l'aéroclub, en passant j'y ai vu un truc intéressant...

C'est un "Vans" RV7 , construction amateur réalisée sur place (d'amateur il n'en a que le nom, le travail est magnifique) qui va peut être faire son premier vol demain !

Quelle patience et quel courage pour se lancer dans un tel travail, quand on ouvre la caisse qui arrive de l'Orégon, ç'est pas gagné !