Posé pas cassé

Dernier cours décidé la veille, juste avant de partir les vacances, un peu parce qu'hier j'ai senti que quelque chose commençait à aller beaucoup mieux (même si le mieux reste l'ennemi du bien).

Donc je suis reparti ce matin pour des tours de pistes, un circuit "court" un peu trop haut, des décollages qui commencent à "rentrer" même si c'est encore loin du "bien" mais surtout deux ATTERRISSAGES accomplis tout seul, mes premiers.

C'était surement pas très joli à voir, mais pour l'instant j'ai encore le sourire au lèvres...

Je viens de passer les 6 heures de vol en tout.

Tours de pistes

Pas trop satisfait de ma dernière séance, j'ai passé toute la semaine a essayer de comprendre comment bien caler mes repères visuels et mon alignement sur la piste juste avant de se poser, chose que jusqu'à présent je ne maitrise pas, le nez est toujours trop à gauche alors que je le vois en ligne... bref, j'ai pas mal conduit avec la ligne blanche au milieu du capôt (il paraît que c'est un signe d'addiction !).

Alors en arrivant à l'aéroclub, je me dis que je m'y remettrais bien dès aujourd'hui et que des tours de pistes seraient les bienvenus.
Mon FI a visiblement la même idée, on prévoit donc au moins trois tours ( un cran, deux crans et pleins volets ) et un exercice panne moteur dans la foulée.
La prévol roule, une pitite photo souvenir avant les vacances qui commencent demain et c'est parti.

Fier comme un bar-tabac comme on m'a appris à dire...

Je m'aligne, pour une fois aucun trafic n'a interrompu la progression depuis le parking jusqu'à la piste, mais la tour se fait un peu pressante, du monde arrive en finale, il faut y aller !

J'accélère progressivement, tout en mettant progressivement du pied à droite, 60kts je tire le manche, on décolle, je pense à peine à rendre la main, mais ça se passe plutôt bien même si un peu plus de pied à droite serait le bienvenu, une fois en l'air le couple de l'hélice se fait sentir plus fort.

Il est plus tard que d'habitude, le soleil est déjà chaud, c'est "CAVOK" et ça secoue gentiment, ça évite de s'endormir. On se traine un peu, normal j'ai oublié de rentrer les volets, un peu trop distrait par les nombreuses annonces radios, il y a du monde dans le circuit aujourd'hui, on gagne un 360° de retardement en vent arrière pour laisser passer un cessna bimoteur intégrer directement en base.

C'est pas CAVOK, ça !

Je passe à mon tour en base, ralentir, un cran de volet, alignement, ça se présente plutôt mieux, j'arrondis trop haut, ou trop vite, résultat on se pose mais les passagers ont le droit de râler un peu (pour ça qu'on en a pas !), je remets les gaz et on redécolle pour un autre tour, main gauche cette fois, le secteur nord est dégagé.

Pendant le retour en vent arrière, on observe un Twin de Air Mad au décollage pour...des tours de pistes ! Nous arrivons déjà à l'étape de base, puis au dernier virage. Mon alignement est moins bon que le premier, mais l'arrondi est mieux... ça tape moins fort, remise des gaz et décollage, cette fois je rends la main immédiatement et je me surprend à "survoler" la piste avant que la réalité me rappelle à l'ordre, un décollage suppose prendre de l'altitude (la routine, j'ai fait ça toute ma vie !)

Un autre cessna décolle pendant notre branche retour, c'est "Online Day" aujourd'hui ! Marcel, mon FI (Flight Instructor ! faut suivre...) me propose d'interrompre la scéance plus tôt et de refaire un tour demain matin, c'est une bonne idée, les tours de pistes au début ça n'a rien de reposant !

On se présente en finale pleins volets cette fois, je suis trop haut mais en mettant le moteur au ralenti et en appuyant la descente on rattrape le plan. Je perds un peu l'axe, je le rattrape tant bien que mal, l'arrondi me semble plus long ( les volets ?) et finalement on se pose plutôt "correctement".

Retour au parking, Marcel me débriffe les trois atterrissages que je viens d'accomplir (avec son aide bien sur, mine de rien il me sauve la vie tous les samedi depuis un mois...), il y a un net progrès par rapport à la dernière fois et je suis assez d'accord. J'espère transformer l'essai demain.

Jamais pressé de quitter le tarmac tout de suite après, on va faire un tour, le Twin est toujours en train de tourner, avec son étonnante assiette à piquer en finale , et on s'aventure dans des hangars, histoire de jeter un oeil sur un cessna "push-pull" Super Skymaster en pleine rénovation...

... ainsi que sur un PAC 750 de Pacific Aerospace Ltd quasi neuf, le pendant version ailes basses du cessna Caravan...


Et un Piper PA-28R-201 Cherokee Arrow IV fraichement repeint, surement un ancien avion d'Air Madagascar...


Je prend l'airbus AF pour Paris demain soir, ma valise n'est pas faite, rien n'est fait d'ailleurs, mais je pense surtout à demain matin...